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    企業不根據市場需求來安排生產鋼材價格低迷的局面就難以改觀

    2013/5/2 9:31:28 來源:www.heathervandy.com 點擊次數:

    鐵路運輸業固定資產投資

    2012年鐵路投資計劃經歷了“三級跳”,資金壓力得到一定程度緩解。早在2011年底召開的全國鐵路工作會議上鐵道部部長盛光祖表示,2012年全國鐵路安排固定資產投資5000億元,其中基本建設投資4000億元;鐵路基建投資數據在年中時被調增到4400億元;隨后,又將今年全國鐵路固定資產投資計劃調整到5800億元,其中基本建設投資4700億元。接近鐵道部的一位鐵路規劃專家稱,這一數字年底之前可能還會刷新,不排除基建投資數目**后突破5000億元的可能性。

    全國鐵路基建投資完成393.3億元,相比去年同期的330.3億元,同比增長19%。受鐵道部資金鏈緊張等問題的影響,2012年前7個月的鐵路基建投資數據都比去年同期大幅下降,實現“反超”,鐵路基建投資出現“拐點”。隨著資金面好轉,一些重大在建項目開始復工、開工,來自《經濟參考報》的消息,中國工程院院士王夢恕稱,雖然鐵路建設項目進展有些緩慢,但是目前絕大部分的項目已經開工。

    我們認為,在房地產調控未有實質性放松的前提下,基建投資對厚壁無縫管需求的拉動作用有限,螺紋上行的空間受限。預計短時間內基建投資好轉帶來的利好預期仍在,后市隨著天氣變冷,四季度來臨,基建施工受影響,建筑鋼材需求可能會出現一定的回落。

    分析師表示,鋼材價格持續下跌,一方面是市場的需求不及預期,但另外一方面鋼鐵的供應遠遠超過預期,供需的矛盾進一步的激化。目前市場的矛盾主要集中在供應過盛。盡管市場需求正在恢復,但是恢復的步伐趕不上供應的步伐。從長期看,我國鋼鐵產能過剩的局面并沒有改變,企業如果不根據市場需求來安排生產,那么鋼材價格低迷的局面就難以改觀。

    渤海證券一位不愿具名的鋼鐵行業分析師指出,寶鋼的鋼材主要應用于工業市場,出于對經濟復蘇和工業用鋼量需求增長的判斷,寶鋼上調了鋼材出廠價;而沙鋼產品主要用于建筑市場,因為樓市調控加碼,沙鋼產品降價也就在情理之中。但鞍鋼的產品沒有明顯特色,沒有明顯傾向于工業還是建筑,其降價行為,顯然是對后市的綜合判斷較為悲觀。由于鋼材庫存量大,沙鋼今后一段時間將經歷較為痛苦的去庫存化,因此,鋼材價格很難在短期內得到提升。

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